Παγκόσμιο πρωτάθλημα IFDS Worlds 2010. Τελικά αποτελέσματα: Η Ελλάδα 6η στην κατάταξη των εθνών!
Στο Medeblik της Ολλανδίας ήταν φέτος το ραντεβού των ιστιοπλόων από 22 χώρες για το παγκόσμιο πρωτάθλημα στις κατηγορίες Sonar, Skud και 2.4mR. To Medeblik βρίσκεται στις όχθες της μεγαλύτερης λιμνοθάλασσας της Ολλανδίας, 45 χλμ βόρεια του Άμστερνταμ και φημίζεται για τους δυνατούς ανέμους που πνέουν όλο το χρόνο. Το διεθνές ιστιοπλοϊκό κέντρο του Medeblik είναι μια πολύ καλά οργανωμένη εγκατάσταση όπου διοργανώνονται πολλοί διεθνείς αγώνες κάθε χρόνο και το μέρος όπου προπονείται η Παραολυμπιακή ομάδα της Ολλανδίας. Το νερό της λιμνοθάλασσας είναι γλυκό και το εντυπωσιακό είναι ότι η στάθμη του είναι ψηλότερη από την στεριά που το περιβάλλει. Η στεριά προστατεύεται από ένα τεράστιο ανάχωμα ύψους 6 μέτρων που χωρίζει τον τεράστιο όγκο του νερού από τις κατοικημένες περιοχές και τις καλλιέργειες γύρω. Η λιμνοθάλασσα έχει μικρό βάθος και έτσι το νερό ζεσταίνεται γρήγορα το καλοκαίρι, 22 βαθμούς τον Ιούλιο, και παγώνει εξίσου γρήγορα το χειμώνα. Αγαπημένο σπορ των κατοίκων είναι το πατινάζ στην παγωμένη επιφάνεια της τεράστιας λίμνης από την μια άκρη στην άλλη, απόσταση καθόλου ευκαταφρόνητη αφού το μέγεθός της είναι συγκρίσιμο με το Σαρωνικό κόλπο. Η απουσία έστω και του παραμικρού υψώματος κάνει το τοπίο πρωτοφανές στον νέο επισκέπτη των κατω χωρών καθώς αν βρεθείς στη μέση της λιμνοθάλασσας βλέπεις γύρω σου μόνο νερό χωρίς σημεία προσανατολισμού και νομίζεις ότι είσαι στον ωκεανό!
Οι Ελληνικές συμμετοχές ήταν 2 στην κατηγορία 2.4 mR με τους Δεληκούρα, Πατεράκη, αθλητές του ΙΟΠ και μια στο τριθέσιο Sonar με κυβερνήτη τον Χριστοφόρου και πλήρωμα τους Αλεξά (main trimmer) και Νοτάρογλου (jib trimmer).
1η ημέρα IFDS Worlds, Παρασκευή 9 Ιουλίου 2010 Η πρώτη ημέρα του πρωταθλήματος ξεκινάει με ασυνήθιστες για την περιοχή και την εποχή συνθήκες. Ζέστη και πολύ ασθενείς ανατολικοί άνεμοι μεταβλητών διευθύνσεων από τα ανατολικά προβληματίζουν την επιτροπή αγώνων που όμως είναι συνεπής με το πρόγραμμα και δίνει την πρώτη εκκίνηση στις 11¨00 ακριβώς. Ο Δεληκούρας με μια πολύ καλή εκκίνηση στη μέση της γραμμής έχει καθαρό αέρα και εκμεταλλευόμενος την ταχύτητά του περνάει την πρώτη σημαδούρα μέσα στην πρώτη δεκάδα για να συνεχίσει μέχρι το τέλος και να τερματίσει 8ος. Στην δεύτερη ιστιοδρομία ο άνεμος έιναι πάλι πολύ ασθενής και ο Δεληκούρας επιλέγει την σταβέντο πλευρά της γραμμής εκκίνησης αλλά δεν καταφέρνει να ταξιδέψει με καθαρό αέρα παρά μόνο μετά τα πρώτα 300 μέτρα. Με σωστή τακτική και καλή ταχύτητα καταφέρνει πάλι να είναι μέσα στην πρώτη δεκάδα και τερματίζει πάλι 8ος ενώ κατά την διάρκεια της κούρσας έχει φτάσει μέχρι και στη 2η θέση την οποία χάνει από πολλά λάθη πριν τον τερματισμό. Στην κορυφή οι ανακατατάξεις είναι πάρα πολλές εξαιτίας των μεγάλων αλλαγών στην κατεύθυνση των ανέμων κατά τη διάρκεια του αγώνα και έτσι με τις δύο όγδοες θέσεις ο Δεληκούρας κατατάσσεται 6ος στη γενική κατάταξη με το τέλος της πρώτης ημέρας. Ένα πολύ καλό ξεκίνημα για τον αθλητή του ΙΟΠ που στόχο έχει την πρόκριση για τους Παραολυμπιακούς αγώνες στο πρωτάθλημα αυτό.
2η ημέρα IFDS Worlds, Σάββατο 10 Ιουλίου 2010 Οι ασθενείς άνεμοι συνεχίζονται και την δεύτερη ημέρα με ακόμα μεγαλύτερες αλλαγές από νότιες διευθύνσεις τώρα όμως. Η εκκίνηση δίνεται ακόμη πιο νωρίς στις 10:30 και ο Δεληκούρας επιλέγει την αριστερή πλευρά του στίβου με τίμημα όμως μια πολύ μέτρια εκκίνηση σταβέντο. Ταξιδεύοντας με καθαρό αέρα περιμένει την αλλαγή του ανέμου προς νοτιοδυτικά και μόλις αυτή έρχεται με ένα τακ βάζει πλώρη για τη σημαδούρα και περνάει πάλι μέσα στην πρώτη δεκάδα. Στη συνέχεια όμως οι αλλαγές του ανέμου ευνοούν μια όσους είχαν επιλέξει την δεξιά πλευρά και μια όσους μένουν αριστερά με αποτέλεσμα να κανείς να μην ξέρει σε τι θέση βρίσκεται. Στα τελευταία όρτσα ο Δεληκούρας ρισκάρει πολύ. Η επιλογή αυτή δεν τον δικαιώνει και τερματίζει στην 17η θέση. Η επόμενη ιστιοδρομία φαίνεται να είναι μια επανάληψη. Όλοι θέλουν να ταξιδέψουν αριστερά και ο Δεληκούρας επιλέγει να ταξιδέψει μόνος δεξιά μετά από μια μέτρια εκκίνηση σοφράνο. Πριν την σημαδούρα στα πρώτα όρτσα ο καιρός αλλάζει δύο φορές και ο Δεληκούρας βρίσκεται τη μια στιγμή μέσα στους πρώτους και την επόμενη γύρω στη δέκατη θέση.Τελικά στα τελευταία όρτσα η κατάσταση είναι πάλι ρευστή καθώς ο στόλος πλέει σχεδόν χωρίς αέρα και όλοι αναρωτιούνται από που θα έρθει αυτή τη φορά. Ο Δεληκούρας έχει επιλέξει το αριστερό κομμάτι ποντάροντας σε νοτιοανατολική αλλαγή και εξαντλεί τα περιθώρια όντας το πιο αριστερό σκάφος. Τελικά καταφέρνει να τερματίσει 9ος και με το τέλος της ημέρας βρίσκεται στην 10η θέση γενικής.
3η ημέρα IFDS Worlds, Κυριακή 11 Ιουλίου 2010 Η τρίτη μέρα έχει μόνο μια ιστιοδρομία. Οι άνεμοι παραμένουν πολύ ασθενείς πάλι από ανατολικά. Ο Δεληκούρας επιλέγει σταβέντο εκκίνηση για να έχει καθαρό αέρα στα πρώτα μέτρα αλλά πάλι δεν το καταφέρνει παρά μόνο μετά από 200-300 μέτρα μετά την εκκίνηση. Τελικά τερματίζει 10ος και διατηρείται στην 10η θέση της γενικής κατάταξης. Με την ολοκλήρωση των 5 ιστιοδρομιών η υπόθεση πρόκριση για το Λονδίνο αρχίζει να ξεκαθαρίζει. Προκρίνονται οι 7 πρώτες χώρες και ο Δεληκούρας έχει καταλάβει για την Ελλάδα την 7η θέση την οποία και υπερασπίζεται απέναντι στους Ιταλούς (4 συμμετοχές) στον Αυστραλό και στους Ισπανούς (4 συμμετοχές). Μπροστά του είναι ήδη 6 χώρες με πολύ δυνατές ομάδες (Γερμανία, Ολλανδία, Καναδάς, Γαλλία, Νορβηγία, Δανία).
4η ημέρα IFDS Worlds, Δευτέρα 12 Ιουλίου 2010 Δεν γίνονται αγώνες λόγω κακοκαιρίας.
5η ημέρα IFDS Worlds, Τρίτη 13 Ιουλίου 2010 Για την ημέρα αυτή είναι προγραμματισμένες 3 ιστιοδρομίες καθώς η επιτροπή αγώνων προσπαθεί να αναπληρώσει τις χαμένες κούρσες της 4ης ημέρας που χάθηκαν από την κακοκαιρία. Τελικά οι μεταβλητοί ασθενείς άνεμοι επιτρέπουν την διεξαγωγή μόνο των 2 ιστιοδρομιών. Η ταλαιπωρία του στόλου είναι μεγάλη καθώς οι αθλητές βρίσκονται μέσα στο νερό πάνω από 6 ώρες. Η Τρίτη και 13 δεν επηρεάζει τον Έλληνα ιστιοπλόο καθώς στην πρώτη ιστιοδρομία τερματίζει 4ος περνώντας μπροστά από 10 σκάφη περίπου πάνω στην γραμμή τερματισμού με ένα ιδιωτικό αεράκι από νοτιοανατολικά, ενώ στην δεύτερη ιστιοδρομία είναι 15ος με κακές επιλογές και μια βλάβη μέσα στην κούρσα (έσπασε το boom wang στα τελευταία πρύμα). Με το τέλος της 5ης ημέρας ο Δεληκούρας έχει πέσει στην 11η θέση της γενικής αλλά έχει ανέβει μια θέση στην κατάταξη των εθνών και η Ελλάδα είναι στην 6η θέση με μια διαφορά ασφαλείας 7 βαθμών από την Ιταλία και 19 βαθμών από τη Δανία. Ο Δεληκούρας είναι αγκαλιά με την πρόκριση αλλά οι 2 κούρσες που απομένουν αρκούν για φέρουν τα πάνω κάτω.
6η ημέρα IFDS Worlds, Τετάρτη 14 Ιουλίου 2010 Το δελτίο καιρού δίνει ασθενείς ανέμους από νότιες διευθύνσεις και η πρωινή σύσκεψη της ελληνικής ομάδας αποφασίζει πανιά για μπουνάτσα. Φεύγοντας από το λιμάνι όμως ο άνεμος φαίνεται να δυναμώνει συνεχώς. Στην εκκίνηση της πρώτης ιστιοδρομίας ο προπονητής Μάριος Μπενούκας συμβουλεύει μια εκκίνηση σοφράνο ενώ ο Δεληκούρας θέλει να φύγει πάλι σταβέντο πιο συντηρητικά. Στην ιστιοπλοΐα όμως δεν υπάρχει συντηρητικό παιχνίδι. Ή όλα ή τίποτα και το ίδιο ισχύει για όλους αφού μια κακή εκκίνηση ή ένα λάθος τακτικής αρκεί για να χάσει κανείς 10-15 θέσεις εύκολα σε αγώνες τόσο υψηλού επιπέδου. Τελικά ο Δεληκούρας ρισκάρει και φεύγει σοφράνο μέσα στο χαμό και στο στριμωξίδι αλλά είναι ο πρώτος που κάνει αμέσως τακ και ταξιδεύει με καθαρό αέρα. Σε έναν τέτοιο στόλο με 48 κότερα αυτή η τακτική, να ταξιδεύεις καθαρός και το μεγάλο σκέλος πρώτα, αποδίδει θέσεις μέσα στην πρώτη δεκάδα. Δεληκούρας περνάει λίγο πίσω από την δεκάδα στην 11η θέση με τον Ιταλό και τον Δανό αργυρό Ολυμπιονίκη του Σύδνεϋ όμως να έχουν καταστραφεί καθώς έχουν μείνει πολύ πίσω από κακή εκκίνηση και λάθος τακτική καθώς κυνηγούν ο ένας τον άλλο. Ο Δεληκούρας τερματίζει 13ος αλλά το σημαντικό είναι ότι βρίσκεται μπροστά από τους δύο διεκδικητές της πρόκρισης και κλειδώνει ουσιαστικά το εισιτήριο για το Λονδίνο καθώς στην τελευταία ιστιοδρομία αρκεί απλά να τερματίσει για να μην γίνουν ανατροπές. Η χαρά είναι μεγάλη στην Ελληνική ομάδα. Η τελευταία ιστιοδρομία εξελίσσεται πολύ άσχημα για τον Δεληκούρα καθώς ο νοτιάς δυναμώνει μέχρι τα 20-22 μίλια (5 Bft) και ο Έλληνας είναι με πανιά μπουνάτσας! Η 17η θέση έρχεται σαν αποτέλεσμα της πολύ κακής ταχύτητας που έχει σε πρίμα και όρτσα καθώς δεν μπορεί να κουμαντάρει το σκάφος με αυτά τα πανιά. Το πρωτάθλημα τελειώνει και η πρόκριση με την 6η θέση στην κατάταξη των εθνών είναι γεγονός! Η Ελληνική ομάδα πανηγυρίζει καθώς και στις 2 κατηγορίες πήρε το εισιτήριο για τους Παραολυμπιακούς του Λονδίνου με πολύ καλή κατάταξη. Η Ελλάδα για ακόμη μια χρονιά δείχνει ότι είναι μια παγκόσμια δύναμη στην ιστιοπλοΐα και οι αθλητές που την εκπροσωπούν έχουν κερδίσει το σεβασμό όλων.
Παγκόσμιο πρωτάθλημα IFDS, Medeblick Ολλανδία. Pre-game.
Η Ελληνική αποστολή στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα του Medeblick αποτελείται από 2 συμμετοχές στην κατηγορία 2.4mR με τους Δεληκούρα, Πατεράκη του ΙΟΠ και 1 συμμετοχή στην κατηγορία Sonar με τους Χριστοφόρου (κυβερνήτη) και Αλεξά, Νοτάρογλου (πλήρωμα).
Το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2010 είναι ο πρώτος προκριματικός αγώνας για τις χώρες που θα συμμετέχουν στους Παραολυμπιακούς αγώνες του 2012 στο Λονδίνο. Οι πρώτες 7 χ'ωρες σε κάθε κατηγορία προκρίνονται απευθείας στους Παραολυμπιακούς ενώ και το 2011 θα ακολουθήσουν οι υπόλοιπες 6 χώρες σε κάθε κατηγορία. Οι Ελληνες θέλουν να προκριθούν από φέτος κάτι που δεν έχουν κατορθώσει μέχρι σήμερα όμως. Το πλήρωμα του Sonar έρχεται με το χάλκινο μετάλλιο από το παγκόσμιο του 2010 και είναι ένα από τα φαβορί για την πρόκριση. Στα 2.4mR ο Δεληκούρας με μια μέτρια εμφάνιση και την 11η θέση στο παγκόσμιο του 2010 φαίνεται ότι θα δυσκολευτεί. Αν και αήττητος μέχρι τώρα δεν έχει καταφέρει ποτέ να προκριθεί με την πρώτη προσπάθεια. Ο δύο φορές Παραολυμπιονίκης, Πατεράκης βρίσκεται σε διαρκή αγωνιστική άνοδο αλλά αυτή είναι η πρώτη του συμμετοχή σε παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία αυτή. Τα προγνωστικά είναι δύσκολα στην κατηγορία 2.4mR καθώς οι συμμετοχές είναι 55 από 19 χώρες. Καλή επιτυχία στα Ελληνικά πληρώματα.
Παστρικάκεια 2010, συνδιοργάνωση Σχολή Ναυτικών Δοκίμων-ΙΟΠ-ΝΟΕ
Όπως κάθε χρόνο η Ελληνική Σχολή Ναυτικών Δοκίμων σε συνεργασία με τον ΙΟΠ και τον ΝΟΕ διοργάνωσαν τον ιστιοπλοϊκό αγώνα Παστρικάκεια 2010, στη μνήμη του Ιωάννη Παστρικάκη του πρώτου Έλληνα Δόκιμου που έπεσε στο πεδίο της μάχης σε ηλικία 18 χρονών, κατά την πρώτη διακλαδική επιχείρηση στην ιστορία των Ελληνικών ενόπλων δυνάμεων στη Χίο το 1912.
Οι αγώνες ολοκληρώθηκαν το Σαββατοκύριακο 8-9 Μαΐου στο Φαληρικό όρμο με πολύ καλές καιρικές συνθήκες. Οι άνεμοι ήταν ασθενείς μεταβλητοί το Σάββατο και μέτριοι την Κυριακή πάντα από νότιες διευθύνσεις. Το Σάββατο πραγματοποιήθηκαν 2 ιστιοδρομίες καθώς οι συνθήκες δεν ήταν ευνοϊκές. Την Κυριακή η πρώτη εκκίνηση δόθηκε το μεσημέρι και οι αγώνες ολοκληρώθηκαν κατά τις 15:00. Η τελετή απονομής έγινε στην ΣΝΔ στις 19:00 την ίδια ημέρα.
Μετά τους αγώνες ο Δεληκούρας δήλωσε: "Η διοργάνωση αγώνων στη μνήμη πεσόντων στο πεδίο της μάχης είναι ένα έθιμο με ηλικία πάνω από 3000 χρόνια στην Ελλάδα με αναφορές στην Ιλιάδα (Ραψωδία Ψ) όπου ο Αχιλλέας διοργανώνει αγώνες προς τιμή του νεκρού Πατρόκλου. Είναι τιμή μας που αγωνιζόμαστε στον αγώνα της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων. Εγώ προσωπικά έχω λάβει μέρος και στις 4 διοργανώσεις και τις έχω κερδίσει και τις 4. Ο αγώνας εξελίχθηκε άσχημα για μένα μετά την ακύρωσή μου στην 2η ιστιοδρομία του Σαββάτου για πρόωρη εκκίνηση. Η ακύρωσή μου ήταν δίκαιη αλλά σε αυτή την κούρσα τερμάτισα πρώτος και πήρα τους βαθμούς του τελευταίου σαν ποινή. Στο τέλος της ημέρας ήμουν τελευταίος στην κατάταξη και με ελάχιστες ελπίδες για διάκριση. Την Κυριακή ευτυχώς ο καιρός μας έκανε τη χάρη και φύσηξε έτσι ώστε να γίνουν και οι 3 προγραμματισμένες ιστιοδρομίες. Τελικά κέρδισα γιατί δεν μου αρέσει να χάνω και επειδή είμαι και τυχερός. Την Κυριακή κέρδισα τις 2 πρώτες ιστιοδρομίες και έχασα την 3η από μια αλλαγή στην διεύθυνση του ανέμου κατά 90 μοίρες. Κανονικά αυτή η ιστιοδρομία έπρεπε να ακυρωθεί ή θα έπρεπε να δοθεί αλλαγή στη σημαδούρα. Τίποτα δεν έγινε αλλά τέλος καλό όλα καλά. Είναι πολύ σημαντικό για την ανάπτυξη της ιστιοπλοΐας στην Ελλάδα το γεγονός ότι το επίπεδο των αθλητών στην κατηγορία μου ανεβαίνει συνεχώς. Μπορεί να δυσκολεύομαι να κερδίσω αλλά πιστεύω ότι μόνο με τέτοια πίεση μπορώ να βελτιωθώ. Θέλω να ευχαριστήσω τους διοργανωτές που μας δίνουν την ευκαιρία να αγωνιζόμαστε στην Ελλάδα γιατί έτσι μπορώ επιτέλους να περιορίσω τα ταξίδια μου στο εξωτερικό για προετοιμασία. Ο στόχος μου φέτος είναι η διεκδίκηση της πρόκρισης για τους Παραολυμπιακούς αγώνες του 2010 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που θα γίνει στην Ολλανδία αρχές Ιουλίου".
Αναλυτικά οι θέσεις του Δεληκούρα ήταν 2-(OCS)-1-1-3 και με 7 βαθμούς ποινής κατατάχθηκε πρώτος μπροστά από τον το Νίκο Πατεράκη (ΙΟΠ) που ισοβάθμησε με 7 βαθμούς αλλά έχασε επειδή είχε μόνο μια πρώτη θέση. Στην Τρίτη θέση ο Νίκος Ευσταθιάδης (ΝΟΕ).
4η ημέρα Athens Eurolymp week 2010
Κυριακή 14 Μαρτίου η τελευταία ημέρα των αγώνων. Στο στίβο Ε με τα 2.4mR είναι προγραμματισμένες 2 ιστιοδρομίες για νωρίς στις 10:00 το πρωί. Από τις 7:00 έχω ξυπνήσει και πέφτω στη θάλασσα από τις 9:30 για να μελετήσω τον καιρό.
Οι καιρικές συνθήκες δεν θυμίζουν άνοιξη... Κρύο, βοριάς, ψιχάλα και συνεφιασμένος ουρανός συνθέτουν ένα εντελώς χειμωνιάτικο τοπίο στο Φαληρικό όρμο. Μέχρι σήμερα πάντα ξεκινάμε με καθυστέρηση τους αγώνες. Λοιπόν σήμερα ήρθε η επιτροπή αγώνα στην ώρα της αλλά δεν ήρθαν. οι Ιταλοί!!! Ένα πρόβλημα στα ξάρτια του ενός καθυστέρησε την εκκίνηση 40 λεπτά. Τον περιμέναμε τον άνθρωπο αλλά λυσσάξαμε στο κρύο.
Η πρώτη ιστιοδρομία της ημέρας και 10η του πρωταθλήματος έγινε με Β-ΒΔ άνεμμο με ένταση που δεν ξεπέρασε το 15 knots (3 Beaufort). Στην εκκίνηση όλα ταγουν σκάφη είναι πάνω στη γραμμή και φεύγουν όλοι καθαρά χωρίς κανείς να έχει πλεονέκτημα. Στη συνέχεια ο καθένας κάνει τις επιλογές του. Εγώ επέλεξα να στρίψω και να πάω δεξιά. Λάθος. Στο πρώτο σημείο στροφής είμαι 2ος και παραμένω σε αυτή τη θέση μέχρι τον τερματισμό. Συνεχώς πλησίαζα το προπορευόμενο σκάφος χωρίς να κάνω άλλα λάθη και τελικά πάνω στη γραμμή τερματισμού κερδίζω για λίγα εκατοστά. Με τη νίκη αυτή σχεδόν εξασφάλισα το πρωτάθλημα.
Στον τελευταίο αγώνα κάνω μια καλή εκκίνηση και μετά από λίγο ταξίδεμα είμαι επικεφαλής του στόλου. Αρχίζουμε όλοι τα τακ καθώς οι αλλαγές του ανέμου είναι συνεχόμενες και στα πρώτα όρτσα καβατζάρω πρώτος έστω και μεμε στ και μπάινου μικρή διαφορά. Στα πρύμα κρατώ τη θέση μου και στη συνέχεια φυλάω τον δεύτερο που με απιειλεί στη βαθμολογία. το πρωτάθλημα έχει τελειώσε σκέφτομαι αφού τον έχω καπάκι το δεύτερο για δεύτερη φορά σήμερα. Όμως ο καιρός αλλάζει πολύ προς ΒΑ και ο τελευταίος του στόλου μας περνάει μεγαλοπρεπώς λίγο πριν την σημαδούρα Νο 1. Κανείς δεν τον φύλαγε αυτόν. Βαριέμαι να φυλάω τον δεύτερο της βαθμολογίας. Θέλω να περάσω τον μπροστινό μου κα να βγω εγώ πρώτος. Λάθος και πάλι. Τελικά έχασα και από τους δύο! Στην ιστιοπλοϊα χρειάζεται ψυχραιμία και λογική, όχι συναίσθημα. Τερματίζω τρίτος και κερδίζω το χρυσό.
Μου την έσπασε η τελευταία κούρσα. Πιο πολύ τσαντίστηκα που έχασα την δεύτερη θέση σε αυτή την ιστιοδρομία παρά που κέρδισα το πρωτάθλημα...
Η τρίτη ημέρα του Eurolymp ήταν Ελληνική καθώς και τις 3 ιστιοδρομίες της ημέρας τις κέρδισαν Έλληνες ιστιοπλόοι στην κατηγορία 2.4mR. Οι φίλοι μας οι Ιταλοί απογοήτευσαν με τις επιδόσεις τους με αποτέλεσμα αφενός μεν να χάσουν την πρώτη θέση γενικής αφετέρου δε να κινδυνεύουν να χάσουν και το χάλκινο μετάλλιο αφού η διαφορά του 3ου Ιταλού με τον 4ο Έλληνα είναι 1 μόνο βαθμός.
Ο καιρός σήμερα το πρωί απλά δεν υπήρχε! Ποιος καιρός; Απόλυτη άπνοια με ελαφριά υψηλή νέφωση που προδιαθέτει για μπουνατσοκαταστάσεις όλη την ημέρα. Το μετεωρολογικό δελτίο έδινε βοριά, αλλά που να έρθει βοριάς με αυτά τα σύννεφα! Τελικά ήρθε ένας γαρμπής (ΝΔ άνεμος) έστω και με καθυστέρηση και έτσι στον στίβο Ε που γίνονται οι αγώνες των 2.4mR έγιναν 3 ιστιοδρομίες. Ο γαρμπής ταλαιπώρησε πολύ αθλητές και επιτροπες αγώνων καθώς ψόφαγε, ζωντάνευε, άλλαζε διεύθυνση και πάλι από την αρχή, με αποτέλεσμα οι οργανωτές να μην μπορούν να στήσουν τους στίβους και τις εκκινήσεις. Ο στίβος Ε που είναι πιο κοντά στη στεριά απ' όλους τους άλλους, ήταν ο μοναδικός στον οποίο έγιναν 3 ιστιοδρομίες.
Στην πρώτη ιστιοδρομία της ημέρας και 7η του πρωταθλήματος η σημαδούρα Νο 1 είναι στις 220 μοίρες και η γραμμή της εκκίνησης είναι μοιρασμένη χωρίς πλεονέκτημα. Ο στόλος έχει μαζευτεί κοντά στο πλοίο επιτροπής στο ένα λεπτό πριν το σφύριγμα της εκκίνησης και είναι φανερό ότι θα γίνει μάχη για το ποιος θα φύγει πρώτος. Το σχέδιό μου είναι διαφορετικό. Αφήνω όλο το στόλο και ταξιδεύω μόνος προς την σταβέντο σημαδούρα με όλη την ταχύτητα και με το σφύριγμα φεύγω με καθαρό αέρα και μέγιστη ταχύτητα. Στη μπουνάτσα είναι πολύ σημαντικό να έχεις καθαρό αέρα και μεγάλη ταχύτητα στην εκκίνηση. Μετά τα 100-200 πρώτα μέτρα κάνω ένα τακ και εκεί φαίνεται η σημασία της καλής εκκίνησης με ταχύτητα καθώς περνάω μπροστά πό όλο το στόλο και φεύγω μόνος προς τον γαρμπή (ΝΔ). Μερικοί με ακολουθούν και μερικοί όχι. Όσοι δεν με ακολούθησαν το πληρώνουν ακριβά καθώς ο γαρμπής φρεσκάρει από Δ-ΝΔ και σιγοντάρει κιόλας, με αποτέλεσμα να περάσω αρκετά μπροστά στην Νο 1 σημαδούρα και μετά απλά να παρακολουθώ από μακριά τους υτπόλοιπους μέχρι τον τερματισμό!
Η δεύτερη ιστιοδρομία γίνεται με την Νο 1 να έχει μετακινηθεί αριστερότερα στις 210 μοίρες και την εκκίνηση πάλι χωρίς σαφές πλεονέκτημα. Αυτή η μικρή μετατόπιση του ανέμου προς τα αριστερά με βάζει σε σκέψεις για νοτιά. Ο νότιος άνεμος είναι συνήθως αυτός που ακολουθεί το πρωινό γαρμπινό αεράκι, είναι και περασμένες 14:00 ακριβώς στην ώρα του. Πάλι φεύγω από τη μέση της γραμμής και προς σταβέντο και επιλέγω να ανεβώ όρτσα από την αριστερή μεριά του στίβου περιμένοντας την αλλαγή από γαρμπή σε νοτιά ή έστω μια φάτσα για να γυρίσω. Τίποτα. Ταξιδεύω. Πάλι τίποτα. Πάει να γίνει καταστροφή σκέφτομαι καθώς βλέπω όλο το στόλο τέρμα δεξιά στο γαρμπή... Κάνω τακ και το κόβω κι εγώ ολοταχώς για το γαρμπή προς Πασαλιμάνι μεριά. Έτσι και φρεσκάρει ο γαρμπής σκέφτομαι, θα γράψουμε ιστορία! Τελευταίος και με διαφορά θα βγώ. Μόνη ελπίδα μου η πολύ καλή ταχύτητα που έχω με τα καινούρια πανιά. Πλησιάζω το στόλο καθώς ταξιδεύουμε σε αντίθετες πλεύσεις και τελικά περνάω πίσω απ' όλες τις πρύμες. Εντάξει, είμαι τελευταίος σκέφτομαι, αλλά τουλάχιστον είμαι κοντά, είμαι ακόμη μέσα στο παιχνίδι αφού ακόμη δεν έχουμε ολοκληρώσει ούτε τα πρώτα όρτσα. Καθώς όλοι ταξιδεύουν για τη σημαδούρα κι εγώ ανάποδα μού 'ρχεται μια ιδέα. Καλύτερα να φύγω λίγο έξω από το layline (γραμμή που οριοθετεί το στίβο) γιατί μετά το τακ θα έχω καλή ταχύτητα και αν γίνει κανένα μπλέξιμο κοντά στη σημαδούρα θα κερδίσω θέσεις. Τι ιδέα! Όχι μόνο έγινε μπλέξιμο αλλά έγινε της κακομοίρας και να πως: Ενώ έχω βγεί over, έξω από το στίβο, κάνω τακ και τρώω μια μεγαλοπρεπέστατη φάτσα με αποτέλεσμα να μην με βγάζει ούτε εμένα η πορεία μου για καβατζάρισμα. Τέλεια! Αφού δεν βγάζει εμένα που είμαι over δεν θα βγάλει κανέναν, όλοι θα αναγκαστούν να γυρίσουν γιατί πέφτουν συνεχώς. Αμέσως κάνω τακ και πάω να πάρω πρώτος το καινούριο δεξίνεμο layline. Το σχέδιο πετυχαίνει. Περνούν ένα δύο κότερα και όλοι οι υπόλοιποι θέλουν να γυρίσουν αλλά δεν μπορούν γιατί έχω προτεραιότητα! Γίνεται ο κακός χαμός καθώς τους παίρνω τον αέρα και πέφτουν ο ένας πάνω στον άλλον και μετά όλοι μαζί πάνω στη σημαδούρα. Καταστροφή γι αυτούς, σωτηρία για εμένα που περνάω στην τρίτη θέση!. Not bad, από τελευταίος, τρίτος. Τους μπροστινούς δεν τους φτάνω με τίποτα οπότε κάνω μια συντηριτική τακτική μέχρι τον τερματισμό προφυλάσοντας την τρίτη θέση. Σώθηκα! Έφαγα και την τυρόπιτα στα πρύμα γιατί βαριόμουνα...
Στην τρίτη και τελευταία ιστιοδρομία της ημέρας πάλι μαζεύονται όλοι μαζί σοφράνο, πάλι φέυγω στη μέση με τέρμα γκάζι. Ταξιδεύουμε όλοι δεξίνεμοι μέχρι που αρχίζουν οι σοφράνο σιγά σιγά να την κάνουν για τον γαρμπή. Αμέσως στρίβω κι εγώ και παίρνω κι ένα ωραίο σιγοντάκι και είμαι στο κεφάλι του στόλου. Το γκάζι τέρμα και μέχρι να φτάσουμε στο layline έχω καθαρίσει και πάλι τον αγώνα. Πολύ γκάζι αυτά τα πανιά ρε παιδί μου αλλά πανάκριβα τα άτιμα! Μπαίνω πρώτος στα πρύμα χωρίς να κινδυνεύω. Πρώτος και στα δεύτερα όρτσα και με δύο απανωτά τακάκια είμαι ακριβώς στο μάτι του καιρού μπροστά από το στόλο και τους φυλάω. Μέχρι την Νο 1 μεγαλώνει η διαφορά μας λόγω της καλής τακτικής μου ή λόγω των λαθών των υπολοίπων ότι προτιμάτε. Δεν βαριέμαι τώρα γιατί παρακολουθώ μια τρομερή μάχη για την δεύτερη θέση 100 μέτρα περίπου πιο πίσω. Τερματίζω πρώτος και γυρνάω να δώ ποιος θα είναι ο δεύτερος αλλά τα 2 σκάφη που διεκδικούν τη 2η θέση πέφτουν μαζί στη γραμμή του τερματισμού και είναι αδύνατον να ξεχωρίσω το νικητή. Τελικά η Επιτροπή αγώνα δίνει 2ο το Νίκο Πατεράκη συναθλητή μου στον ΙΟΠ και δις Παραολυμπιονίκη ο οποίος έτσι τελειώνει την ημέρα του με τρείς δεύτερες θέσεις και ανεβαίνει πολύ ψηλά στη γενική.
Αύριο θα παιχτούν τα μετάλλια στις 2 κούρσες που είναι προγραμματισμένες. Βέβαια πρέπει να μας το επιτρέψει και ο καιρός αλλά πιστεύω ότι θα έρθει το βοριαδάκι που δεν ήρθε σήμερα γιατί αν έρθει μόνη της η βροχή θα τελειώσουμε όπως είμαστε χωρίς αγώνες. Το πρωτάθλημα μπορεί να τελειώσει κι έτσι καθώς έχουν ολοκληρωθεί 9 από τους 11 αγώνες με ελάχιστο όριο εγκυρότητας τους 4.
Τα αποτελέσματά μου μέχρι τώρα είναι 1-(3)-2-1-3-2-1-3-1 και με 14 βαθμούς ποινής είμαι πρώτος με τον δεύτερο 3 βαθμούς πίσω.
Η απονομή στις 20:00 στα γραφεία της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας (http://www.eio.gr)
2η ημέρα Athens Eurolymp week 2010
Παρασκευή σήμερα και όλοι πήγαν κανονικά στις δουλειές τους αφού δεν είχε απεργία σήμερα. Έτσι κι εμείς πρωί πρωί στον όμιλο (http://www.iop.gr) για το μεροκάματο :-)
Όπως έλεγα και χθες ο καιρός έχει γίνει πολύ άστατος από τα συνεχόμενα βαρομετρικά συστήματα που περνούν πάνω από την Ελλάδα. Είναι και άνοιξη που ως γνωστόν οι μεταβολές είναι απότομες και απρόβλεπτες. Η Ελληνική άνοιξη μπορεί να εκθέσει και τον πιο έμπειρο μετεωρολόγο και το καλύτερο υπολογιστικό σύστημα π΄ροβλεψης του καιρού. Έτσι χθες μόνο το Εθνικό αστεροσκοπείο πέτυχε την πρόβλεψη (http://www.meteo.gr) ενώ το έγκυρο site Windguru (http://www.windguru.com) αλλά και το πολύ καλό σύστημα Ποσειδών (http://www.poseidon.hcmr.gr/) έπεσαν εντελώς έξω.
Η επιτροπή αγώνα άργησε πάλι στο ραντεβού με το στόλο όπως και χθες. 90 λεπτά στο κρύο νερό είναι υπερ αρκετά για προθέρμανση! Μυστήριο παραμένει γιατί αντί για τις 11:00 που είναι προγραμματισμένη η εκκίνηση ξεκινάμε κάθε μέρα στις 13:00. Καψόνι; Τιμωρία; ή κακή οργάνωση. Τέλος πάντων οι 3 ιστιοδρομίες της ημέρας ήταν τόσο ωραίες που στο τέλος τα ξεχνάμε όλα.
Ο άνεμος σήμερα με μεγαλύτερη ένταση που έφτανε την ώρα της πρώτης ιστιοδρομίας τα 8 knots (2 Beaufort) ερχόταν από τις 270 μοίρες ακριβώς δυτικός, πουνέντης. Η γραμμή της εκκίνησης δίνει ελαφρό πλεονέκτημα σοφράνο και εγώ ξεκινάω τρίτος από σοφράνο σχετικά εύκολα και άνετα. Μετά από λίγα μέτρα η καλή ταχύτητα και γωνία που έχω στα όρτσα έχει ρίξει τους άλλους δύο που ήταν πιο πίσω μου και σοφράνο στην πρύμη μου. Βοήθησε και μια μικρή αλλαγή (φατσούλα) κι έτσι με ένα τακ επιλέγω την δεξιά πλευρά του στίβου μόνος. Ο υπόλοιπος στόλος κατευθύνεται στην δεξιά πλευρά. Κανονικά είναι λάθος να εγκαταλείπεις το στόλο αφύλαχτο όταν είσαι πρώτος. Το ξέρω καλά αυτό αλλά είμαι τόσο σίγουρος ότι ταξιδεύω σωστά που δεν μπορώ να στρίψω. Τελικά η επιλογή μου είνια σωστή. Περνάω τόσο μπροστά από τους υπόλοιπους στην Νο 1 σημαδούρα που μετά ο αγώνας δεν έχει κανένα ενδιαφέρον για την πρώτη θέση. Περιορίζομαι στο να κοιτάω πίσω σε όλο τον υπόλοιπ αγώνα για να δώ ποιος είναι δεύτερος και τρίτος. Τερματίζω 56 δευτερόλεπτα μπροστά από΄τον δεύτερο!
Λίγο πριν την δεύτερη ιστιοδρομία ο άνεμος αρχίζει και δυναμώνει αλλά η διεύθυνση παραμένει στις 280 μοίρες. Στην δεύτερη εκκίνηση η γραμμή είναι μοιρασμένη και ελαφρά σοφράνο. Δευτερόλεπτα πριν το σφύριγμα της εκκίνησης όμως μια ξαφνική αλλαγή την κάνει πολύ σταβέντο. Ευτυχώς επειδή είμαι μόνος στην σοφράνο μεριά κάνω αμέσως τακ και φεύγω αριστερήνεμος με ένα μεγάλο σιγόντο. Ο στόλος με ακολουθεί μετά από λίγο. Δουλεύουν όλοι το αριστερό κομμάτι του στίβου και τ απρώτα 4 κότερα είμαστε πολύ κοντά 2 Ιταλοί και 2 Έλληνες. Στα πρύμα συνεχίζεται η μάχη. Στα δεύτερα όρτσα ξεχωρίζουμε οι 3 πρώτοι καθώς ο ένας Ιταλός μένει πίσω. Μπαίνουμε στα πρύμα πολύ κοντά και πλησιάζω συνέχεια. Κάνω πάνω από 10 μπότζες στα πρύμα για να εκμεταλλευτώ όλες τις αλλαγέςτου ανέμου. Δυστυχώς το κύμα είναι στραβό και δεν μπορώ να πλανάρω. Τερματίζουμε πέφτοντας όλοι μαζί πάνω στη γραμμή και είμαι τρίτος για λίγα εκατοστά.
Η τρίτη και τελευταία ιστιοδρομία γίνεται με πολύ δυνατό άνεμο. Έχουν έρθει τα 5 Beaufort Που έλεγε το δελτίο καιρού. Ξεκινάω καλά αλλά και οι άλλοι το ίδιο. Μετά τα πρώτα 300 μέτρα έχω ένα ελφρύ προβάδισμα αλλά γίνεται τρομερή μάχη με συνεχόμενα τακ πριν την Νο 1 σημαδούρα. Τελικά περνάω πρώτος και παραμένω πρώτος στα πρύμα. Στα δεύτερα όρτσα το μόνο που έχω να κάνω είναι να φυλάξω τον δεύτερο και κερδίζω άνετα σκέφτομαι. Όμως χάνω σε γωνία. Κάτι δεν κάνω σωστά και δεν μπορώ να καταλάβω. Τελικά η μικρή διαφορά μας εξανεμίζεται από την κακή γωνία που έχω στα όρτσα και μπάινω στα πρύμα δέυτερος. Ο Ιταλός μπροστά μου επιλέγει λάθος πλεύση. Θα τον περάσω τώρα σκέφτομαι και όντως μετά από λίγο είμαι πρώτος. Ο άνεμος όμως έχει άλλη γνώμη. Ο Ιταλός έχει πάει προς τη στεριά κι εγώ έχω ανοιχτεί κοιτάζοντας συνεχώ ς πίσω για να δώ από που θα έρθει η επόμενη αλλαγή. Τελικά έρχεται από τη στεριά και χάνω την πρώτη θέση πάλι για ένα μέτρο. Οι άλλοι αρκετά πίσω. Σε αυτόν τον αγώνα ο αντίπαλός μου ακούμπησε την σημαδούρα Νο 1 και κανονικά θα έπρεπε να ακυρωθεί από την επιτροπή αγώνα ή και από κάποιον άλλο αγωνιζόμενο. Δυστυχώς εγώ δεν το είδα καθώς τον έκρυβε το πανί μου. Εκείνη την ώρα κοίταζα πως δεν θα ακουμπήσω εγώ τη σημαδούρα και δεν κοίταζα τον Ιταλό. Η επιτροπή αγώνα φαίνεται κοιμόταν ή οι άνθρωποι μπορεί να είναι και τίποτα άσχετοι και να μην ξέρουν.
Τίποτα δεν τελείωσε ακόμη. Είμαι 2 βαθμούς πίσω και θα το παλέψω το Σαββατοκύριακο.
φιλιά!
GRE 2
1η ημέρα Athens Eurolymp week 2010
Πέμπτη 11 Μαρτίου 2010 σήμερα και πρώτη ημέρα για την μεγάλη ετήσια διοργάνωση της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας (http://www.eio.gr). Ούτε μία, ούτε δύο, αλλά 10 συνολικά Ολυμπιακές και Παραολυμπιακές κατηγορίε,ς αγωνίζονται σε 5 διαφορετικούς στίβους στον Φαληρικό όρμο για τέσσερις συνολικά ημέρες. Η θάλασσα έχει γεμίσει από πανιά!
Οι αγώνες της κατηγορίας 2.4mR ήταν προγραμματισμένοι για τις 11:00 πριν το μεσημέρι αλλά η άπνοια και μια οργανωτική δυσκολία καθυστέρησαν την πρώτη εκκίνηση που έγινε μετά τις 13:30. Εντωμεταξύ ο καιρός είχε φτιάξει και την πρωινή συννεφιά είχε αντικαταστήσει μια ωραία ανοιξιάτικη λιακάδα και ένα ελαφρό νοτιοδυτικό αεράκι που δεν μας έδειχνε αν θα αλλάξει διεύθυνση και πότε. Τελικά δεν άλλαξε. Η κακοκαιρία των προηγουμένων ημερών έχει επηρεάσει αρκετά την ατμόσφαιρα πάνω από την Ελλάδα και ο καιρός για να στρώσει χρειάζεται άλλη μια ημέρα απ' ότι φαίνεται.
Η σημαδούρα Νο 1 είναι στημένη στις 208 μοίρες νοτιοδυτικά και η γραμμή της εκκίνησης δίνει ένα ελαφρό πλεονέκτημα στην υπήνεμη μεριά (σταβέντο). Ενώ τα σκάφη έχουν πάρει θέση στη γραμμή ο καιρός γυρίζει ελαφρά ακόμη πιο σταβέντο και εγώ που είμαι το πιο σταβέντο κότερο τρέχω πάνω στην γραμμή για παραπάνω από 15 δευτερόλεπτα με αποτέλεσμα όταν δίνεται το σήμα της εκκίνησης να έχω μέγιστη ταχύτητα και γωνία και ένα τεράστιο πλεονέκτημα καθώς όλοι οι άλλοι είναι πίσω μου και δεν μπορούν να με φτάσουν με τίποτα λόγω της αλλάγής. Ταξιδεύω λίγο και μετά με ένα τακ περνάω μπροστά απ' όλους. Ο αγώνας έχει σχεδόν τελειώσει με την εκκίνηση, καθώς μετά περιορίζομαι στο να φυλάω το στόλο και εκμεταλλευόμενος τις αλλαγές να αυξάνω την απόστασή μου από τους υπόλοιπους. Τελικά τερματίζω άνετα πρώτος.
Στην δεύτερη ιστιοδρομία ο καιρός παραμένει ο ίδιος αλλά η γραμμή έχει διορθωθεί με αποτέλεσμα να δίνει ένα ελαφρό πλεονέκτημα στην προσήνεμη πλευρά (σοφράνο) τώρα. Εγώ θέλω οπωσδήποτε να είμαι το πρώτο κότερο σοφράνο και τελικά τα καταφέρνω να κάνω το μεγάλο λάθος. Φεύγω μεν πρώτος σοφράνο αλλά χωρίς ταχύτητα με αποτέλεσμα γρήγορα να μείνω τελευταίος. Στα πρώτα όρτσα καβατζάρω 6ος! Στα πρύμα πλησιάζω τους πρώτους και στα δεύτερα όρτσα αποφασίζω να ρισκάρω λίγο παραπάνω αφού έτσι κι αλλιώς είμαι χαμένος. Η επιλογή μου είναι η δεξιά πλευρά του στίβου η οποία με δικαιώνει και καβατζάρω τρίτος αλλά οι δύο πρώτοι Ιταλοί συναθλητές μου, είναι πολύ μακριά για να τους περάσω και έτσι περιορίζομαι να φυλάω τη θέση μου.
Η τρίτη ιστιοδρομία με βάζει σε τεράστιο δίλημμα όσον αφορά τον καιρό. Είναι πια απόγευμα και ο συνηθισμένος μας Σορόκος δεν λέει να εμφανιστεί. Αντί αυτού μένουμε με τον νοτιοδυτικό και τα όρτσα πάντα στις 208-210 μοίρες. Θα γυρίσει ή δεν θα γυρίσει; Η εκκίνησή μου είναι πολύ καλή σε σχέση με τον υπόλοιπο στόλο από τη μέση της μοιρασμένης πια γραμμής. Με ταχύτητα και καλή γωνία ξεχωρίζω από τον στόλο καθώς ταξιδεύουμε όλοι δεξίνεμοι προς το Σορόκο (ΝΑ άνεμος). Αντί για τον Σορόκο όμως έρχεται μια ωραία φατσούλα (αλλαγή) και έτσι γυρίζω με ένα τακ ενώ οι Ιταλοί συνεχίζουν όπως είχαν ξεκινήσει προς την αριστερή πλευρά του στίβου. Τελικά ενώ ο Σορόκος δεν ήρθε ποτέ οι Ιταλοί ευνοούνται πολύ από τα αριστερά και με περνούν με διαφορά στη σημαδούρα. Γιατί; Λίγο πιο δυνατός άνεμος (φρέσκα) και ίσως μια μικρή αλλαγή 3-5 μοίρες που για τα σκάφη μας μπορεί να κανει σημαντική διαφορά σε τόσο μεγάλη απόσταση. Προσπαθώ να πλησιάσω τους Ιταλούς στα πρύμα και το πετυχαίνω με σωστή τακτική και καλή ταχύτητα. Στα τελευταία όρτσα ρισκάρω πάλι και μου βγαίνει αυτή τη φορά. Δεν πάω πίσω από τους Ιταλούς αλλά ανάποδα! Το αποτέλεσμα είναι να πλησιάσω ακόμη περισσότερο και να περάσω τον έναν στα πρύμα για 30 εκ. του μέτρου πάνω στη γραμμή!
Τέλος της πρώτης μέρας και είμαι 2ος γενικής 1 βαθμό πίσω από τον πρώτο. Αν γίνουν και οι 11 προγραμματισμένες ιστιοδρομίες τότε έχουμε πολύ δρόμο ακόμη.
Οι 2 Ιταλοί ιστιοπλόοι είναι αρτιμελείς ενώ οι 5 Έλληνες που συμμετέχουν είναι όλοι αθλητές με αναπηρία. Ο αγώνας είναι το Πανελλήνιο πρωτάθλημα για την κατηγορία 2.4mR και μετράει σαν πρόκριση για την Εθνική ομάδα.
Να είμαστε όλοι καλά και αύριο θα έχουμε νεώτερα από τις ναυμαχίες του Φαλήρου :-)
Κύπελλο Έλλης 2010, διοργάνωση Ν.Ο.Ε. 16-17 Ιανουαρίου 2010
Ο δυνατός Γρέγος (ΒΑ άνεμος) που επικράτησε στο Φαληρικό όρμο ολόκληρο το Σαββατοκύριακο δεν επέτρεψε στην επιτροπή αγώνα να ξεκινήσει όλες τις ιστιοδρομίες που είχαν προγραμματιστεί. Το Σάββατο με ανέμους πάνω από 5 Bft οι αθλητές περιορίστηκαν στο λιμάνι. Την Κυριακή έγιναν 2 ιστιοδρομίες στην κατηγορία 2.4mR που αριθμούσε 5 συμμετοχές. Ο Γιώργος Δεληκούρας κέρδισε και τις 2 ιστιοδρομίες όχι εύκολα όμως, όπως άλλες φορές. Ο δυνατός αέρας και το κρύο επηρέασαν όλους τους αθλητές στον πρώτο αυτό αγώνα της χρονιάς μετά τις διακοπές των Χριστουγέννων. Αναλυτικά τα αποτελέσματα του Δεληκούρα:
Κοπή πίτας του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Πειραιά, Κυριακή 17 Ιανουαρίου 11:30
Σε τελετή που διοργάνωσε ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Πειραιά στις εγκαταστάσεις του, βραβεύτηκαν οι αθλητές του Ομίλου με νίκες σε Πανελλήνια Πρωταθλήματα, και διεθνείς αγώνες. Την βράβευση έκανε ο Ολυμπιονίκης της Ρώμης το 1960 και επίτιμο μέλος του Ι.Ο.Π. Οδυσσέας Εσκιτζόγλου. Ο Γιώργος Δεληκούρας βραβεύτηκε για τις νίκες του στην Ναυτική εβδομάδα της Ιταλίας στο Λιβόρνο και για την κατάκτηση του Πανιταλικού open πρωταθλήματος τη χρονιά που μας πέρασε. Το 2009 ο Δεληκούρας συμμετείχε σε 7 αγώνες με απολογισμό 5 χρυσά μετάλλια, 1 χάλκινο και την 11η θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα IFDS.